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意大利Laumas CTL稱重傳感器

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公司名稱廣州達(dá)行電子科技有限公司
品牌
型號(hào)
所在地廣州市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時(shí)間2018/9/19 10:47:48
訪問次數(shù)235

產(chǎn)品標(biāo)簽:

CTL稱重傳感器

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

廣州蘭瑟電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱“蘭瑟電子”），位于廣東省廣州市。是一家專業(yè)代理銷售國(guó)內(nèi)外傳感器品牌的綜合性科技公司，核心業(yè)務(wù)是電子元器件的銷售以及測(cè)量技術(shù)的研發(fā)，稱重系統(tǒng)計(jì)量方案的設(shè)計(jì)。同時(shí)與韓國(guó)、美國(guó)、瑞士、德國(guó)、日本、法國(guó)、西班牙、意大利等多家世界有著*的良好合作關(guān)系。公司以較專業(yè)的團(tuán)隊(duì),較貼心的服務(wù),較快速的響應(yīng),為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，多年來一直著測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋150多個(gè)國(guó)家。

為衡器制造、石油化工、食品生產(chǎn)、機(jī)械制造、鋼鐵、礦山、水泥、紡織等行業(yè)提供可靠、專業(yè)、準(zhǔn)確的產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。作為計(jì)量產(chǎn)品除了符合0IML建議還必須符號(hào)各國(guó)的計(jì)量法規(guī)。在銷往世界各國(guó)產(chǎn)品的同時(shí)，都經(jīng)過了各國(guó)的計(jì)量器具型式試驗(yàn)。

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稱重傳感器，荷重元,負(fù)荷元(Load Cell)以及變送器、稱重模塊、放大器、接線盒、電子秤、儀表及相關(guān)配套附件等。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢價(jià)

廣州蘭瑟電子科技有限公司
產(chǎn)品名稱：【Laumas傳感器】意大利Laumas CTL稱重傳感器
品牌英文：Laumas
品牌中文：Laumas
產(chǎn)品類型：稱重傳感器
應(yīng)用范圍：適用于250*400/400*600的平臺(tái)秤
額定載荷：5kg,7.5kg,10kg,15kg,20kg,30kg,50kg,75kg,100kg

意大利Laumas CTL稱重傳感器產(chǎn)品信息

【廣州★蘭瑟電子科技★有限公司】以技術(shù)為依托、視質(zhì)量為生命的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)改善意大利Laumas稱重傳感器的性能等參數(shù)，使此款產(chǎn)口*的展現(xiàn)在大眾眼前，蘭瑟電子科技多品種經(jīng)營(yíng)特色，以薄利多銷的原則銷售意大利Laumas傳感器，我們擁有從事儀器行業(yè)多年的*專家，可為你解答任何產(chǎn)品問題，能為你優(yōu)質(zhì)的服務(wù)!
有意者請(qǐng)（網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟電子”找銷售部---張工了解更多）
AF-5kg,AF-15kg,AF-50KG,AU-3kg,AU-6kg,AU-15kg,AU-30kg,AU-50kg,AZL-10KG,AZL-15KG,AZL-20KG,AZL-30KG,AZL-50KG,AZL-100KG,APL-50KG,APL-100KG,APL-150KG
◆意大利Laumas
◆單點(diǎn)式鋁合金傳感器
◆通過NETP、CMC、PA認(rèn)證
◆4線制，可以直接連接
◆安裝簡(jiǎn)便、快速，穩(wěn)定可靠
◆量程可選：5kg, 7.5kg, 10kg, 15kg, 20kg, 30kg ,50kg, 75kg, 100kg
◆適用于250*400/400*600的平臺(tái)秤
WL60.000稱重儀表
WL60000稱重儀表
TPZ重量變送器
TLS485重量變送器
TLBPROFI重量變送器
TPS重量變送器
TLB重量變送器
TLS重量變送器
TLE重量變送器
W100稱重儀表
W200ANA稱重儀表
W200稱重儀表
WDOC稱重儀表
JOLLY變送器
JOLLY2變送器
JOLLY4變送器
WT60稱重控制器/WT60稱重儀表
W100 ANA稱重儀表
V10000模塊
WDESK-L/R稱重儀表/WDESK-L/R稱重顯示器
WDESK-LIGHT稱重儀表/WDESK-LIGHT稱重顯示器
TLA600稱重變送器/TLA600稱重顯示器
WDOS稱重顯示器/WDOS稱重配料顯示儀表
LW30000R稱重儀表,LW30000R稱重顯示控制器
WTAB-R稱重儀表/WTAB-R稱重顯示器
WDESK-G稱重控制顯示器
車載數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)
后，為了安全進(jìn)行驗(yàn)證和認(rèn)證，車輛計(jì)算架構(gòu)中的車載系統(tǒng)29048704，存在如何處理來自傳感器的數(shù)據(jù)，以使車輛能夠在各種駕駛場(chǎng)景下恰當(dāng)運(yùn)行的問題。車輛僅能夠感知其環(huán)境并實(shí)現(xiàn)定位是不夠的，它還必須能夠基于所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑規(guī)劃并執(zhí)行。
不用說，在這方面人工智能(AI)系統(tǒng)的作用將變得越來越普遍，人工智能將使車輛能夠獲得可能發(fā)生的眾多潛在交通狀況的完整認(rèn)知。這種在交通狀況中學(xué)習(xí)的系統(tǒng)過程被稱為“深度學(xué)習(xí)”，并從中得出自己的推論，從而提供一系列行動(dòng)方案。然而，由于這種人工智能系統(tǒng)的運(yùn)行概率問題，因此業(yè)界擔(dān)心它們的可靠性可能不夠。
為此，Mobileye等公司正在人工智能決策解決方案之上，增加一個(gè)單獨(dú)的、確定性的軟件層。Mobileye的RSS模型將人類安全駕駛的理念，形式化為具有邏輯上可證明的可驗(yàn)證模型，定義恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)，并確保自動(dòng)駕駛車輛僅做出安全的決策。其模型本身負(fù)責(zé)基于來自路徑規(guī)劃系統(tǒng)的結(jié)果來驗(yàn)證車輛的軌跡，路徑規(guī)劃系統(tǒng)則基于車輛傳感器獲取的數(shù)據(jù)創(chuàng)建行動(dòng)計(jì)劃。
安全驗(yàn)證和認(rèn)證
顯然，無論在自動(dòng)駕駛車輛中使用何種軟件，都需要進(jìn)行驗(yàn)證和認(rèn)證，以確保自動(dòng)駕駛車輛做出的決策是安全的。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛車輛可能會(huì)遇到各種各樣的潛在行駛狀況，在這種車輛中驗(yàn)證所使用的軟件采用何種適當(dāng)?shù)陌踩燃?jí)所涉及的挑戰(zhàn)，可能是工程師面臨的大挑戰(zhàn)之一。特別是考慮到所使用的許多人工智能軟件系統(tǒng)本質(zhì)上是非確定性的，因此測(cè)試很困難。
因此，雖然一些供應(yīng)商可能會(huì)認(rèn)為創(chuàng)造真正的自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)挑戰(zhàn)已經(jīng)解決，但自動(dòng)駕駛功能仍然依賴于廣泛的軟件驗(yàn)證，更不用說監(jiān)管部門的批準(zhǔn)了。直到這些問題也被解決，*自動(dòng)駕駛車輛本身，可能還需要幾年時(shí)間。