濰坊中能美亞環(huán)保設備有限公司
美亞公司產(chǎn)品質(zhì)量放心，售后放心、有專業(yè)的檢測團隊對處理過的水質(zhì)進行檢測，保證達標排放。
高速公路服務區(qū)污水處理方法
1、引言
根據(jù)中國高速公路網(wǎng)統(tǒng)計，截至到2015年12月份，全國高速公路通車里程為12.5萬公里，其配套有大量的高速服務區(qū)，服務區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外排將會污染周圍環(huán)境，會嚴重的破壞人們的生存環(huán)境。采取高效的辦法對這些污水進行處理對于改善服務區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安全具有非常重大的意義。
2、當前高速公路服務區(qū)污水處理現(xiàn)狀
由于高速公路遠離城市，其產(chǎn)生的污水遠離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨的小型處理設施對污水進行處理。
早期的高速公路服務區(qū)主要建化糞池對污水進行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進行處理，其出水水質(zhì)相對較好，但是該設備對操作人員的管理維護水準要求比較高。缺乏專業(yè)的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務區(qū)的污水處理設施每年維護運營費用達到萬元以上。這也是很多高速服務區(qū)雖然建設高速服務區(qū)但是并沒有實際運行的原因之一。
綜合目前高速服務區(qū)污水處理的實際情況，開發(fā)出操作簡單、結(jié)構(gòu)合理以及運營費用較低的新型污水處理設備對于高速公路服務區(qū)污水處理具有重要的意義。
近些年，源自*的凈化槽在處理類似高速公路服務區(qū)等分散式污水源點應用中表現(xiàn)出較強的可實用性。
3、凈化槽簡介
3.1 技術(shù)原理
高速公路服務區(qū)污水主要污染分子主要有漂浮物、膠體、溶解態(tài)有機物、油脂及各種病菌。污水首先通過格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過厭氧槽填料時可去除大分子有機物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經(jīng)過水解酸化菌種處理，將水中的大分子有機物降解為小分子有機物，在接下來的曝氣槽中經(jīng)過好氧菌吸附、吸收、氧化為簡單的無機物如CO2、H2O等，已經(jīng)達到去除有機物的目的;同時由于生物膜的新陳代謝作用，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過沉淀槽后顆粒進行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進入到消毒槽，通過加入次氯酸鈉達到消毒的目的，從而使得污水處理得以達標排放。
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3.2 技術(shù)特點
• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達到一級排放標準;
• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設計、調(diào)整有關(guān)參數(shù)，更有針對性;
• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;
• 設置生物膜反沖洗及剩余污泥自動移送系統(tǒng);
• 根據(jù)水量負荷變化，自動調(diào)整節(jié)能曝氣模式，綠色低碳;
• 設置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強設備耐負荷沖擊能力;
• 設置氣提循環(huán)、計量移送等自動回流系統(tǒng);
• 采用一點一策進出水口管底模式，確保污水進出流暢;
• 設置實用的格柵系統(tǒng)，對污水中浮渣或沉渣進行有效管控。
高速公路服務區(qū)污水處理方法
4、運營狀況研究
工程應用中水量、有機物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會對出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出運行條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導運行管理。
針對上述情況，北京污水寶科技有限公司聯(lián)合上海一家企業(yè)對國內(nèi)某高速公路服務區(qū)污水處理站(凈化槽)的運行數(shù)據(jù)進行追蹤。詳情見下表
表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(4月份)
項目 | 進口 | 出口 |
| |||||
樣品數(shù) | 濃度范圍 | 均值 | 樣品數(shù) | 濃度范圍 | 均值 | 去除率 /% | 標準值 | |
COD （ mg/L ） | 6 | 278-584 | 331 | 6 | 47-68 | 54 | 89 | ≤ 100 |
BOD （ mg/L ） | 3 | 102-321 | 218 | 3 | 9.7-18.2 | 13.7 | 91.7 | ≤ 20 |
SS （ mg/L ） | 6 | 124-387 | 215 | 6 | 2-58 | 32 | 77.2 | ≤ 70 |
動植物油 | 3 | 10.1-57.2 | 38.7 | 3 | 2.9-8.1 | 6.1 | 78.2 | ≤ 10 |
PH | 6 | 7.06-7.52 | 7.32 | 6 | 7.3-7.5 | 7.2 |
| 6-9 |
表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(9月份)
項目 | 進口 | 出口 |
| |||||
樣品數(shù) | 濃度范圍 | 均值 | 樣品數(shù) | 濃度范圍 | 均值 | 去除率 /% | 標準值 | |
COD （ mg/L ） | 10 | 187-566 | 278.5 | 10 | 16-52 | 37 | 86.7 | ≤ 100 |
BOD （ mg/L ） | 5 | 85-245 | 155 | 5 | 8.5-19.1 | 12.8 | 94 | ≤ 20 |
SS （ mg/L ） | 10 | 41-387 | 202 | 10 | 6-66 | 46 | 85 | ≤ 70 |
動植物油 | 5 | 9.1-49.2 | 31.2 | 5 | 3.5-7.2 | 6.8 | 85.7 | ≤ 10 |
PH | 10 | 7.3-7.8 | 7.55 | 10 | 7.2-7.7 | 7.4 |
| 6-9 |
5、結(jié)論與前景分
伴隨著民眾環(huán)保意識的逐漸增強，國家對污水治理的力度進一步增強。加之國內(nèi)高速公路很多服務區(qū)并無運營良好的污水處理設施，凈化槽本身所具備的安裝方便、運營穩(wěn)定、智能化操作等諸多特點，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來高速公路服務區(qū)污水處理應用中具備實際可操作意義。
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