制動輪非標(biāo)定制，直徑450周期一周
簡介
制動輪就是制動器的重要組成部分，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零
件；
制動器主要由制動架、
制動件和操縱裝置等組成。
有些制動器還裝有制動件
間隙的自動調(diào)整裝置。
為了減小制動力矩，
縮小制動器的尺寸，
通常將制動器安
裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，
也就是電動機(jī)上，
或減速器的輸入軸上。
但對安全性要求
較高的大型設(shè)備
（如礦井提升機(jī)、
電梯等）
則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸
上。
特殊情況下也有將制動器裝在中速軸中的，
例如需要浸入油中的載重制動器。
有些電動葫蘆為了減輕發(fā)熱與磨損，就裝在減速器殼里。
2
制動輪工作原理
制動輪的工作原理是利用摩擦副中產(chǎn)生的摩擦力矩來實(shí)現(xiàn)制動作用，
或者利用制
力與重力的平衡，
使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度保持恒定。
具體如下：
制動器是依靠摩擦副間
的摩擦而產(chǎn)生制動作用的，
摩擦副中的一組與機(jī)構(gòu)的固定機(jī)架相連。
另一組則與
機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連。當(dāng)機(jī)構(gòu)起動時(shí)，使摩擦面脫開，機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動件便可運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)構(gòu)
需要制動時(shí)，
使摩擦面接觸并壓緊，
這時(shí)摩擦面間產(chǎn)生足夠大的摩擦力矩，
消耗
動能，
使機(jī)構(gòu)減速，
直到停止運(yùn)動。
制動狀態(tài)還能阻止機(jī)構(gòu)在外載荷作用下運(yùn)動。
采用摩擦制動的優(yōu)點(diǎn)是：
機(jī)構(gòu)制動平穩(wěn)可靠，
有時(shí)還可以根據(jù)需要調(diào)整制動力矩
的大小。制動輪非標(biāo)定制，直徑450周期一周
3
制動輪的用途
在起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)中，
制動輪幾乎是*的組成部分。
在起升機(jī)構(gòu)中必須
裝設(shè)可靠的制動器，
以保證吊重能停止在空中。
自重不*平衡的起重伸臂也必
須用制動器將它維持在一定的位置。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也需要用制動器使它們
在一定的時(shí)間或一定的行程內(nèi)停下來。對于在露天工作或在斜坡上運(yùn)行的起重
機(jī)，
制動器還有防止風(fēng)力吹動或下滑的作用。
只有速度很低、
阻力很大的室內(nèi)起
重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)才可以不裝設(shè)制動器。
某些起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)還利用制動器來使
物品以所要求的速度下降，例如汽車起重機(jī)、淬火起重機(jī)等。
綜上所述，制動器的作用有如下三種
將制動力與重力平衡，使運(yùn)動體以穩(wěn)定（恒定）的速度下降。
在起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)中，制動器可以具有上述一種或幾種作用。
在設(shè)計(jì)或選用制動器時(shí)，
應(yīng)充分注意制動器的任務(wù)以及對它的要求。
例如，
支持
制動器的制動力矩必須具有足夠的儲備，
也就是應(yīng)當(dāng)保證一定的安全系數(shù)。
對于
安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動器，例如運(yùn)送熔化鐵水包的起升機(jī)
構(gòu)，
規(guī)定必須裝設(shè)兩個(gè)制動器，
其中每一個(gè)都能安全地支持鐵水包不致墜落。
對
于落重制動器，
則應(yīng)該考慮散熱問題，
它必須具有足夠的散熱面積將重物的位能
所產(chǎn)生的熱量散去，以免制動器過熱而損壞或失效。
4
制動輪構(gòu)造
制動輪通常由鑄鋼制造，
轉(zhuǎn)速不高的制動輪也可以用組織細(xì)密的鑄鐵制造。
采用
鐵制動輪可以使制動襯料的磨損減輕。
國外有用含鉬、
鉻或鎳的合金鑄鐵制造制
動
。
為了增強(qiáng)制動輪摩擦表面的耐磨性，進(jìn)行表面淬火，使之硬度為
HRC35
～
45,
深度為
2
～
3mm
制動輪表面粗糙度
Ra
值為
12.5
～
6.3μm
，表面粗糙度太低在
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