9KW小型汽油發(fā)電機(jī)廠家汽油發(fā)電機(jī)組因其體積小、易操作和價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。調(diào)速器作為汽油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要部分,調(diào)速性能的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),同時(shí)也影響其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。采用電子調(diào)速器來取代普遍采用的機(jī)械式調(diào)速器,可大大提高機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和發(fā)電品質(zhì)。因此對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究具有重要意義
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
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【在線】:2880675534
【公司】:www.fadianjiyiteng。。com
詳細(xì)參數(shù)9KW小型汽油發(fā)電機(jī)廠家
9KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù):
產(chǎn)品編號(hào) YT10000E/YT10000E3
額定頻率(Hz) 50 60
額定電壓(V) 220/380
額定轉(zhuǎn)速(r/min)3000
額定輸出功率 9.0KW
zui大輸出功率 9.5KW
油箱容積 40L
相數(shù) 單相/三相
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
動(dòng)力型號(hào) EM490
耗油量(全負(fù)載)3.5L/小時(shí)
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(H)9
機(jī)油容量(L) 1.4L
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單缸、四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷
重量 143KG
尺寸(mm) 1000*665*682
售后服務(wù) 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國(guó)聯(lián)保
售后服務(wù)
本文參考目前國(guó)內(nèi)外汽油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的研究現(xiàn)狀,提出了基于D2PMotohawk汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究方案。首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門體數(shù)學(xué)模型和控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。其次,根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型得到電子節(jié)氣門閥片運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力性方程。然后在Matlab/Simulink上進(jìn)行仿真,包括進(jìn)行節(jié)氣門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能仿真、逐級(jí)加/減負(fù)載、突加/減負(fù)載情況下的仿真。zui后基于D2P Motohawk平臺(tái)進(jìn)行控制策略的移植和實(shí)現(xiàn):搭建硬件平臺(tái),編寫控制程序,包括傳感器數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)傳輸、處理和執(zhí)行等模塊,對(duì)進(jìn)行了電子節(jié)氣門的半實(shí)物實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:PID算法在D2P Motohawk平臺(tái)上容易進(jìn)行移植,其參數(shù)易整定,且性能穩(wěn)定可靠。通過仿真確定了PID算法中三個(gè)控制參數(shù)的取值范圍,可對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行精確的控制。本文是結(jié)合算法進(jìn)行了軟件仿真和硬件實(shí)現(xiàn),不僅研究了系統(tǒng)在PID控制算法下的動(dòng)態(tài)特性,而且基于D2P Motohawk平臺(tái)的移植和應(yīng)用也是一個(gè)全新的嘗試,有助于縮短開發(fā)周期和提高系統(tǒng)的總體性能,具有良好的可靠性和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值