好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 裝載機(jī)秤廠家 鏟車秤信息 程：

　　近來，常在一些衡器雜志上面看到一些衡器的名詞，而且更有甚者是在使用專業(yè)名詞時不恰當(dāng)，有時更是隨心所欲，在同一片文章里分別使用幾個衡器專業(yè)名詞來表達(dá)一個地方，這讓很多讀者在閱讀時處在雨里霧里的，不慎明白。本來，文章寫出來是為了讓更多的人了解衡器，知道相關(guān)衡器知識，但是通過閱讀文章不僅沒能解決，反而增加了很大的疑惑。裝載機(jī)秤廠家 鏟車秤信息

　　動態(tài)裝載機(jī)電子秤不僅可以測量單車量、累加量等，而且具有記憶功能，裝卸貨物的重量可以自動記憶、存儲，即使斷電數(shù)據(jù)也不會丟失，也可以隨時調(diào)出查看，同時，如果單車超載會及時進(jìn)行聲光報警。具有打印功能，可以打印貨物的重量以及裝貨的時間等?！　討B(tài)裝載機(jī)電子秤通過內(nèi)部集成的無線通訊模塊、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)裝車管理信息化，動態(tài)裝載機(jī)電子秤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　裝載機(jī)電子秤稱重方式可以分為以下三種：　　1. 靜態(tài)稱重：大臂舉升到一定高度后不動，儀表在該位置讀數(shù)(要求用戶必須很準(zhǔn)確的將大臂停放在設(shè)定的同一位置)。司機(jī)很難把握，花費時間太長。這種方式淘汰基本不用?！　?.單動態(tài)稱重：車輪不動，大臂勻速舉起并經(jīng)過稱重點后自動將重量顯示出來。(常用在配料，以及用戶要求精度較高，速度要求不嚴(yán)格的場合)。精度0.5-1%. 　　3.雙動態(tài)稱重：車輪勻速向前運動，大臂勻速舉起后自動顯示和累計重量。(用在對精度要求較低，速度要求較高的場合) 精度控制在0.8-1.2%.

　　為什么要使用　　裝載機(jī)電子秤出現(xiàn)以前，往往都是采用原始、煩瑣的稱重方法(依據(jù)估計、毛算或容積計數(shù)的統(tǒng)計辦法)來實施計量，顯得過于粗糙，無法達(dá)到精準(zhǔn)，從而出現(xiàn)貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或?qū)е仑涍\超載的交通處罰，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失?！　≡诠さV企業(yè)，、鐵路貨場、船舶碼頭等工地，常常遇到一個矛盾：散裝和卸貨難以計量。為了解決這個矛盾，裝卸和運輸行業(yè)引入了裝載機(jī)進(jìn)行大用量的裝車貨運作業(yè)。　　針對散裝貨物裝車如何進(jìn)行快捷計量，則成為當(dāng)今裝卸運輸業(yè)上一個亟待解決的問題。　　對散裝貨物裝車進(jìn)行快捷計量，上早有學(xué)者進(jìn)行過探索，并進(jìn)而設(shè)計出了一些類似裝載機(jī)電子秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時代的局限或客觀因素的限制，其應(yīng)用功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能得到生產(chǎn)實際的需求，一個個皆被冷落，失去人們的客觀認(rèn)同。并且，就是到了今天，國內(nèi)外也先后出現(xiàn)了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器，也確實在一些工礦貨壩派上了用場，但據(jù)群眾反應(yīng)，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調(diào)試標(biāo)定等缺陷，因而也不能得到市場實踐的廣泛承認(rèn)，人們?nèi)匀患鼻信瓮环N真正具有實實在在應(yīng)用價值的稱重設(shè)備，所以裝載機(jī)電子秤的誕生也使事在必行。

美文賞析：

從前，有一個劫匪劫了一群人，讓大家排隊交錢，*個交一百，第二個交兩百以此類推，于是大家紛紛排隊。*個人得意地說："看，哥交的比你們都少!zui后大家爭先恐后地交錢，連反抗都忘了

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