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鏟車(chē)秤 鏟車(chē)電子秤廠(chǎng)家

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  • 公司名稱(chēng)大成稱(chēng)重設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)
  • 所  在  地鄭州市
  • 廠(chǎng)商性質(zhì)生產(chǎn)廠(chǎng)家
  • 更新時(shí)間2016/7/19 10:11:49
  • 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)450
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鄭州大成稱(chēng)重設(shè)備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事現(xiàn)代化測(cè)力、自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)控制、電子稱(chēng)重等設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)改造等業(yè)務(wù)的*,被評(píng)為中國(guó)衡器協(xié)會(huì)骨干企業(yè),同時(shí)也是*批認(rèn)定的高科技軟件企業(yè)。鄭州大成設(shè)備有限公司占地二十多畝,現(xiàn)有固定資產(chǎn)2200多萬(wàn)元,職工中、大專(zhuān)以上學(xué)歷占總?cè)藬?shù)80%。其主要產(chǎn)品有SCS系列全電子汽車(chē)衡、OCS系列電子吊秤、行車(chē)電子秤、裝載機(jī)秤、軸重儀、電子懸軌秤、電子平臺(tái)秤等。

 

    鄭州大成稱(chēng)重設(shè)備有限公司致力于各種衡器產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與研制工作,不斷銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新,取得了豐碩的成果,尤其是無(wú)限數(shù)傳電子吊秤、裝載機(jī)電子秤、電子汽車(chē)衡等方面的技術(shù)取得了多項(xiàng)國(guó)家,并通過(guò)國(guó)家*計(jì)量認(rèn)證及質(zhì)量體系IS09001:2000認(rèn)證。鄭州大成稱(chēng)重設(shè)備有限公司憑其*的品質(zhì)和良好的服務(wù)口碑,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國(guó)大部分城市,并且遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞及歐美地區(qū)。

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  裝載機(jī)電子秤在國(guó)外很早就有了,隨著科技的發(fā)展,國(guó)內(nèi)Z近今年也開(kāi)始流行起來(lái)了,而且國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)電子秤的發(fā)展一點(diǎn)也不孫色與國(guó)外,無(wú)論在精度上還是穩(wěn)定性上,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)電子秤依然都達(dá)到了*水平。未來(lái)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)電子秤的發(fā)展也將逐步取代地磅等比較笨重的稱(chēng)重設(shè)備,并逐步超越水準(zhǔn)。
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  原理、結(jié)構(gòu)特征概述  裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器,對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升過(guò)程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定,并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整,在車(chē)載儀表中的*處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算,從而得出重量數(shù)據(jù),并在儀表屏幕顯示所得出的重量?! ⊙b載機(jī)車(chē)在翻斗提升過(guò)程中,壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī),進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理;當(dāng)機(jī)車(chē)鏟貨后,大臂立即收回于始點(diǎn)位置,裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量;當(dāng)機(jī)車(chē)翻斗卸貨時(shí),屏幕顯示出累計(jì)重量;當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí),屏幕顯示出貨物的總累計(jì)重量。

  動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤稱(chēng)重原理  動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤的基本原理是:通過(guò)測(cè)量動(dòng)臂油缸的出力來(lái)間接得到鏟斗中物料的重量,而動(dòng)臂油缸的出力是通過(guò)測(cè)量動(dòng)臂油缸的進(jìn)油管的壓力P而得到的,公式見(jiàn)式(1)?! =P×S (1)   式(1)中,F(xiàn)為動(dòng)臂油缸的出力,P是動(dòng)臂油缸的進(jìn)油管的壓力,S為動(dòng)臂油缸的面積?! ≡陟o態(tài)稱(chēng)量的情況下,鏟斗中物料的重量與動(dòng)臂油缸的出力關(guān)系為式(2):  W=a×F+b (2)   式(2)中,W為物料的重量,F(xiàn)為動(dòng)臂油缸的出力,a和b是與機(jī)械尺寸及鏟斗重量有關(guān)的系數(shù)?! ∫虼?,裝載機(jī)電子秤的基本計(jì)量公式是式(3)。  W=c×P+b (3)   其中: c=a×S (4)   由于a和b與機(jī)械尺寸有關(guān),而機(jī)械尺寸又與動(dòng)臂的舉升位置有關(guān),因此需要測(cè)量動(dòng)臂的舉升角度,這個(gè)角度就是通過(guò)安裝在動(dòng)臂軸上的大臂角度傳感器測(cè)量的?! ⊙b載機(jī)電子秤一般是在運(yùn)動(dòng)中稱(chēng)量,在運(yùn)動(dòng)中會(huì)有各種各樣的力疊加起來(lái),這就需要有各種傳感器,把各種各樣的力分解開(kāi)來(lái),再安裝各種補(bǔ)償裝置,將分解開(kāi)的各種力進(jìn)行補(bǔ)償,從而減小誤差。通過(guò)理論分析,做出樣機(jī),對(duì)樣機(jī)做了大量實(shí)驗(yàn),zui終確定這些補(bǔ)償裝置包括:四個(gè)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)傳感器,用于檢測(cè)舉升過(guò)程中鏟斗的各種受力情況和裝載機(jī)工作路面的狀況,其中三個(gè)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)傳感器從三維方面檢測(cè)動(dòng)臂舉升的情況,另一個(gè)檢測(cè)動(dòng)臂舉升過(guò)程中相對(duì)于路面坡度狀態(tài);為了能在冷車(chē)和熱車(chē)時(shí)都能準(zhǔn)確稱(chēng)量,對(duì)液壓油溫進(jìn)行了測(cè)量,以補(bǔ)償動(dòng)臂油缸出力與溫度變化的關(guān)系;動(dòng)臂油缸回油管的壓力對(duì)動(dòng)臂油缸的出力也有很大影響,因此也需要測(cè)量回油管的壓力。

  動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤采用了液壓傳感器、溫度傳感器、角度傳感器和振動(dòng)傳感器等,對(duì)裝載機(jī)的工作狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行了檢測(cè),通過(guò)自行研究出的數(shù)學(xué)模型和測(cè)量算法,實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)態(tài)情況下仍能達(dá)到法制計(jì)量組織(OIML)R51號(hào)建議中Y(b)級(jí)準(zhǔn)確度的要求。這對(duì)裝載機(jī)電子秤在使用中的實(shí)際準(zhǔn)確度有了很大提高,對(duì)裝載機(jī)裝車(chē)的工作效率也會(huì)有很大提高。這項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用將對(duì)鐵路和公路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性都會(huì)起到積極作用,應(yīng)用前景廣闊。

美文賞析:

因?yàn)橐涣7N子,就是要慢慢成熟,誰(shuí)也決定不了它成長(zhǎng)的速度,而你手里的蘋(píng)果,耽擱了時(shí)間,就不再好吃了,還原世界本來(lái)的面目,一切慢慢來(lái)。

 

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