3KW車載用汽油發(fā)電機然后,對比不同結構參數消聲器的傳遞損失數值分析結果,獲得優(yōu)化的結構設計方案。試驗結果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對進氣噪聲和冷卻風扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風扇系統(tǒng)的流場特性進行了數值分析,并進一步研究了空濾器和冷卻風扇的氣流脈動和聲學特性,通過對比不同結構參數的空濾器和冷卻風扇的仿真分析結果,優(yōu)化結構設計方案,從而降低進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。試驗結果表明改進的*結構空濾器可使整機噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結構冷卻風扇也使機組整機噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進,5kW汽油發(fā)電機組的整機噪聲得到了有效地控制,整機噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進設計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機組的噪聲控制提供參考
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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【在線】：2880675534
【公司】：http://fadianjiyiteng.com
產品參數 3KW車載用汽油發(fā)電機
產品標號 YT4000UME
額定頻率R (Hz) 50 60
額定電壓(V) 230 120/240
額定電流(A) 10 19.2/9.6
額定轉速(r/min) 3600
額定輸出(kVA) 3.0
zui大輸出(kVA) 3.3
直流輸出 12V-8.3A
相數 單個
燃料容量 10.5 L
集油耗（g/kW.h） 500
連續(xù)運行時間 7H
噪音水平dB (A)/7m 63-72
外形尺寸 626mm×485mm×466mm
裝箱尺寸 650mm×385mm×540mm
凈重（kg） 54
起動系統(tǒng) 電啟動
燃料類型 汽車無鉛汽油
發(fā)動機模型 特殊數字發(fā)生器
發(fā)動機型號 OK168F
單缸 四沖程 風冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動機
缸徑沖程 68X54 (ml) 位移 171
壓縮比 8.5
額定功率(r/min) 3.6/3600
點火系統(tǒng) T.C.I
火花塞 F6RTC/WR7DC
zui低燃油消耗（g/kW.h）395
產品展示
售后服務
小型汽油發(fā)電機組具有體積小、重量輕、移動方便等特點,常被作為小型商場、娛樂場所、無人值守變電站等的備用電源而廣泛應用,而且在國防設施、石油平臺、野外勘探、移動通信以及災害救援等領域也是*的關鍵裝備之一。汽油機的轉速穩(wěn)定性是影響汽油發(fā)電機各項電氣性能指標的重要因素之一,但目前汽油機轉速測量與控制主要通過機械元件實現,就不可避免地存在慣性滯后、摩擦阻力大、調節(jié)粗糙等缺陷,其轉速調整率一般在士10%左右。如果用這種汽油機去帶動發(fā)電機,其輸出電壓調整率和穩(wěn)態(tài)頻率帶將較大。本文致力于應用的智能控制和數字電子技術,設計一種智能數字式電子調速器,來解決機械式調速和常規(guī)模擬PID控制在汽油同步發(fā)電機轉速調節(jié)中的局限性。本文分析了汽油同步發(fā)電機的工作原理,研究了它在改變負載、轉換節(jié)氣門開度時的工況,并建立了系統(tǒng)的數學模型,其中包含有勵磁飽和等非線性環(huán)節(jié),得出了引入數字式電子調速器的必要性。調好參數的常規(guī)PID控制器應用于非線性系統(tǒng)和復雜系統(tǒng)時,隨著工況不同系統(tǒng)性能會變差甚至不穩(wěn)定,不能從根本上解決動態(tài)品質和穩(wěn)態(tài)性能之間的矛盾。而模糊控制模擬人類的思維方法,把對復雜系統(tǒng)的控制規(guī)則化、知識化,運算迅速而且又容易掌握,但是控制精度較差,無法*消除靜差。
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