市場(chǎng)價(jià)：26萬(wàn)

經(jīng)銷商價(jià)：18.2萬(wàn)

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總體方案

燃料電池電動(dòng)汽車車用動(dòng)力鋰離子電池主要工作模式為功率輔助模式，即汽車主要?jiǎng)恿υ磥?lái)自燃料電池，鋰離子電池組主要在汽車起步、爬坡、超車工況下輔助燃料電池提供足夠的功率，以及在制動(dòng)和下坡時(shí)作功率回收。

整個(gè)蓄電池組為96節(jié)8Ah鋰離子單體電池串聯(lián)，工作電壓范圍為259.2～403.2V，單體電池工作電壓范圍為2.7V～4.2V；zui大放電倍率20C，zui大充電倍率10C。

鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)由9個(gè)電子控制單元ECU（Electrical Control Unit）組成，其中1個(gè)蓄電池管理控制單元（Battery Management Control Unit），8個(gè)子系統(tǒng)模塊控制單元LECU（Local Electrical Control Unit）；每個(gè)子系統(tǒng)模塊管理12節(jié)電池。

性能要求

主要考慮因素：電池組電壓、電池組電流、溫度、單體電池電壓、單體電池電壓變化率、電池組電流變化率、溫度變化率、充電過(guò)程、放電過(guò)程、自放電；

(1)鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)自檢功能：在電源接通時(shí)，對(duì)系統(tǒng)自檢，若一切正常，發(fā)出可以正常工作信號(hào)，若有問題，發(fā)出故障信號(hào)，并切斷強(qiáng)電開關(guān)。

(2)容量（SOC）預(yù)測(cè)功能：在實(shí)時(shí)充放電過(guò)程中，能在線監(jiān)測(cè)電池組容量，能隨時(shí)給出電池組整個(gè)系統(tǒng)的剩余容量。

(3)過(guò)流、過(guò)壓、單體電池電壓不平衡、溫度保護(hù)功能：在電池（包括系統(tǒng)整體和各個(gè)模塊）發(fā)生過(guò)流、過(guò)壓、單體電池電壓不平衡和溫度超標(biāo)時(shí)，通知給VMS整車管理系統(tǒng)，請(qǐng)求關(guān)斷充放電回路，當(dāng)一定時(shí)間后要求不被允許時(shí)，自行將電池組的充放電回路切斷。當(dāng)被保護(hù)電池的保護(hù)因素消失，則保護(hù)功能要取消。

(4)通訊功能：采用CAN總線的方式分別與子系統(tǒng)模塊及VMS整車管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊。

(5)故障預(yù)警功能：在電池組使用過(guò)程中，隨時(shí)記錄單體電池及電池組使用參數(shù)，通過(guò)一定的數(shù)學(xué)模型判斷單體電池及電池組的有效性，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有電池失效、將要失效、與其它電池不*性增大，通過(guò)CAN總線通訊方式通知到VMS整車管理系統(tǒng)。

(6)充放電控制功能：當(dāng)電池的荷電量不足30%時(shí)，根據(jù)當(dāng)前電壓，對(duì)充電電流提出要求，滿足限電壓變流的充電方式，并能記錄充入的電量，當(dāng)達(dá)到或是超過(guò)65%的荷電量時(shí)，停止充電請(qǐng)求。

(7)電池組電壓及電流采集功能，同時(shí)根據(jù)采集的電池組電壓電流數(shù)據(jù)，計(jì)算當(dāng)前能夠輸出的zui大放電功率及允許接受的zui大充電功率。

(8)BMS系統(tǒng)內(nèi)部電源管理功能。

(9)高壓漏電預(yù)警功能。

(10)計(jì)時(shí)功能。

(11)預(yù)充電控制功能。

(12)低功耗休眠功能。

技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)：

1)電池組容量8Ah；

2)電池組SOC正常工作范圍25％～75％；

3)電池組允許的工作電壓范圍259.2～403.2V；

4)電池組允許zui大充電電流80A 12秒

5)電池組允許zui大放電電流160A 12秒

6)溫度測(cè)量范圍 –40～+125℃

7)單體電池電壓測(cè)量精度±5mV

8)電池組充放電電流在-100A～200A范圍內(nèi)，電流測(cè)量精度

  0.1%FS+0.1%RD

9)電池組充放電電流分辨率0.1A

10)電池組電壓測(cè)量精度 ±0.5V

11)電池組電壓分辨率0.1V

12)均衡放電電流zui大值： 0.1A

13)電池均衡電壓的*性＜±0.025V

14)系統(tǒng)的正常工作溫度-10℃～+55℃

15)系統(tǒng)的SOC估計(jì)值＜6%